مجله خبری کمپرسور باد اسکرو

کمپرسور باد اسکرو (Screw Compressor) پرکاربردترین کمپرسور هوای فشرده در صنعت است. به همین برهان آشنایی انواع این کمپرسور و اجزای سازنده آن ما‌را در استفاده بهینه از آن بسیار امداد می نماید. در‌این نوشته ی علمی با گونه های کمپرسور اسکرو و معایب و مزایای آن آشنا خوا هیم شد.

اشکال کمپرسور باد اسکرو
این کمپرسور ها به دو گروه مهم تقسیم می گردند:
اویل اینجکت (Oil inject)
اویل فری (Oil free)
درین نوشته‌ی علمی به صورت کامل به معرفی کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (روغنی) می‌پردازیم.

اجزای کمپرسور اسکرو اویل اینجکت
غربال هواکش (Suction filter)
شیر مکش (Suction Valve)
المنت کمپرسور (Compressor Element)
شیر یکطرفه (Non-return Valve)
جداساز روغن (Oil Separator)
شیر فشار مینیمم (Minimum Pressure Valve)
افتر اسپلیت (After Cooler)

ایجاد کرد هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت
هوای دور و اطراف وارد غربال هواکش (Suction Filter) می شود. ذرات و آلودگی های مو جود در آن جذب این غربال گردیده و هوا فراهم ورود به مجرای مکشی می‌شود. این غربال می‌تواند ذرات را تا سایز 5 میکرون از هوا مستقل نماید و نقش به سزایی در تلاش و بازده کمپرسور اسکرو دارااست. به نحوی که‌این غربال هواکش را بایستی زود به زود تعویض کرد؛ در غیر این شکل این غربال مسدود می گردد و سبب به وجود آمدن نقص‌ در روند مکش کمپرسور گردیده و عملا (FAD (Free Air Delivery که باید کمپرسور تحویل دهد کاهش می یابد.

غربال هواکش اسکرو باد کمپرسور
در قبلی یک وکیوم سوییچ بعد از غربال هواکش وجود داشت که هر موقع افت فشار در سیستم به وجود می آمد، آلارم می بخشید و اپراتور متوجه بروز نقص‌ در سیستم و یا این که وجود آلودگی در غربال هواکش می شد. اما امروزه سنسور هایی در کمپرسور اسکرو وجود دارااست که دارنده خروجی 4 تا 20 میلی آمپر می‌باشد و چنانچه غربال هواکش کیپ شود، آلارم می‌دهد و می تواند در شکل عدم استیناف، کمپرسور را بی سر و صدا نماید. پس در شرایطی‌که غربال هواکش به صدق فعالیت نکند، خرید کمپرسور باد اسکرو سبب آلوده و کثیف شدن روغن کمپرسور و همینطور آن‌گاه غربال روغن مسدود می‌گردد که در غایت به Air end ضرر وارد می نماید.

وظیفه Suction Valve
هوا پس از عبور از غربال هواکش به Suction Valve یا این که Intake Valve یا این که Unloader وارد میشود. این قطعه وظیفه بارگذاری یا این که توشه برداری کمپرسور را دارد. درصورتی که Suction Valve به صدق شغل نکند می‌تواند موجب کاهش خروجی دبی کمپرسور خواهد شد و یا این که در‌صورتی‌که به موقع بسته نشود، منجر افزایش فشار در کمپرسور اسکرو می‌شود که‌این امر ترکیدن مخزن سپراتور را به یاروهمدم دارد و به سیستم خسارات جبران ناپذیری وارد می نماید.
در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت، اویل پمپ (Oil Pump) نیست. یک فشار مدام در سیستم وجود دارد (حتی زمانی روزنه Unloader بسته است) تا این فشار بتواند سیال روغن را در مسیر اسکرو جنبش دهد. هنگامی این روغن در سیستم به گردش در می‌آید، عملیات لوبریکانت و خنک کاری درین سیستم به درستی انجام می گردد. استاندارد هوای کمپرسور روم دربین 5 تا 45 درجه سانتی گراد هست، به نحوی که چنانچه کمتر یا این که بیشتر از این دما باشد، کنترلر ها اذن ذیل توشه رفتن کمپرسور اسکرو را نمی دهند.

اویل سپراتور (Oil Separator)
هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت بعد از عبور از Non-return Valve وارد مخزن جداکننده (Oil Separator) می‌گردد. در‌این مخزن به جهت نیروی فرار از راس به وجود آمده روغن ته نشین گردیده و هوای فشرده داغ میخواهد از سپراتور بیرون شود. درین مرحله روغن جدا گردیده و سپس در اویل اسپلیت (Oil Cooler) سرد گردیده و مجدد وارد سیکل ایجاد کرد هوای فشرده در کمپرسور می‌شود.

اشکال اسکرو کمپرسور اویل اینجکت
کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (Oil Inject Screw Compressor) به دو شکل اثبات و پرتابل وجود دارااست. بیسون صنعت سبک پرتابل آن بیشتر در معادن و نقاطی که قابلیت و امکان دسترسی به برق وجود نداشته باشد به کار گیری می شود و دارنده موتور دیزلی میباشد. سبک های اثبات کمپرسور اسکرو مبتنی بر جابجایی به دور، شامل 3 دسته می‌گردد:
جابجایی دور با تسمه
جابجایی بدور با گیربکس
جابجایی به دور دایرکت

در گذشته کمپرسور ها به طور به دور اثبات شغل می کردند؛ البته این سیستم به جهت بالا رفتن مخارج انرژی و کاهش قدمت Air end منسوخ شده است. اما امروزه از کمپرسورهای دور متغیر همراه با اینورتر (Inverter) و کنترلرها برای در دست گرفتن دور و فشار به کار گیری می گردد.

کمپرسور باد اسکرو (Screw Compressor) پرکاربردترین کمپرسور هوای فشرده در صنعت است. به همین برهان آشنایی انواع این کمپرسور و اجزای سازنده آن ما‌را در استفاده بهینه از آن بسیار امداد می نماید. در‌این نوشته ی علمی با گونه های کمپرسور اسکرو و معایب و مزایای آن آشنا خوا هیم شد.

اشکال کمپرسور باد اسکرو
این کمپرسور ها به دو گروه مهم تقسیم می گردند:
اویل اینجکت (Oil inject)
اویل فری (Oil free)
درین نوشته‌ی علمی به صورت کامل به معرفی کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (روغنی) می‌پردازیم.

اجزای کمپرسور اسکرو اویل اینجکت
غربال هواکش (Suction filter)
شیر مکش (Suction Valve)
المنت کمپرسور (Compressor Element)
شیر یکطرفه (Non-return Valve)
جداساز روغن (Oil Separator)
شیر فشار مینیمم (Minimum Pressure Valve)
افتر اسپلیت (After Cooler)

ایجاد کرد هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت
هوای دور و اطراف وارد غربال هواکش (Suction Filter) می شود. ذرات و آلودگی های مو جود در آن جذب این غربال گردیده و هوا فراهم ورود به مجرای مکشی می‌شود. این غربال می‌تواند ذرات را تا سایز 5 میکرون از هوا مستقل نماید و نقش به سزایی در تلاش و بازده کمپرسور اسکرو دارااست. به نحوی که‌این غربال هواکش را بایستی زود به زود تعویض کرد؛ در غیر این شکل این غربال مسدود می گردد و سبب به وجود آمدن نقص‌ در روند مکش کمپرسور گردیده و عملا (FAD (Free Air Delivery که باید کمپرسور تحویل دهد کاهش می یابد.

غربال هواکش اسکرو باد کمپرسور
در قبلی یک وکیوم سوییچ بعد از غربال هواکش وجود داشت که هر موقع افت فشار در سیستم به وجود می آمد، آلارم می بخشید و اپراتور متوجه بروز نقص‌ در سیستم و یا این که وجود آلودگی در غربال هواکش می شد. اما امروزه سنسور هایی در کمپرسور اسکرو وجود دارااست که دارنده خروجی 4 تا 20 میلی آمپر می‌باشد و چنانچه غربال هواکش کیپ شود، آلارم می‌دهد و می تواند در شکل عدم استیناف، کمپرسور را بی سر و صدا نماید. پس در شرایطی‌که غربال هواکش به صدق فعالیت نکند، خرید کمپرسور باد اسکرو سبب آلوده و کثیف شدن روغن کمپرسور و همینطور آن‌گاه غربال روغن مسدود می‌گردد که در غایت به Air end ضرر وارد می نماید.

وظیفه Suction Valve
هوا پس از عبور از غربال هواکش به Suction Valve یا این که Intake Valve یا این که Unloader وارد میشود. این قطعه وظیفه بارگذاری یا این که توشه برداری کمپرسور را دارد. درصورتی که Suction Valve به صدق شغل نکند می‌تواند موجب کاهش خروجی دبی کمپرسور خواهد شد و یا این که در‌صورتی‌که به موقع بسته نشود، منجر افزایش فشار در کمپرسور اسکرو می‌شود که‌این امر ترکیدن مخزن سپراتور را به یاروهمدم دارد و به سیستم خسارات جبران ناپذیری وارد می نماید.
در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت، اویل پمپ (Oil Pump) نیست. یک فشار مدام در سیستم وجود دارد (حتی زمانی روزنه Unloader بسته است) تا این فشار بتواند سیال روغن را در مسیر اسکرو جنبش دهد. هنگامی این روغن در سیستم به گردش در می‌آید، عملیات لوبریکانت و خنک کاری درین سیستم به درستی انجام می گردد. استاندارد هوای کمپرسور روم دربین 5 تا 45 درجه سانتی گراد هست، به نحوی که چنانچه کمتر یا این که بیشتر از این دما باشد، کنترلر ها اذن ذیل توشه رفتن کمپرسور اسکرو را نمی دهند.

اویل سپراتور (Oil Separator)
هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت بعد از عبور از Non-return Valve وارد مخزن جداکننده (Oil Separator) می‌گردد. در‌این مخزن به جهت نیروی فرار از راس به وجود آمده روغن ته نشین گردیده و هوای فشرده داغ میخواهد از سپراتور بیرون شود. درین مرحله روغن جدا گردیده و سپس در اویل اسپلیت (Oil Cooler) سرد گردیده و مجدد وارد سیکل ایجاد کرد هوای فشرده در کمپرسور می‌شود.

اشکال اسکرو کمپرسور اویل اینجکت
کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (Oil Inject Screw Compressor) به دو شکل اثبات و پرتابل وجود دارااست. بیسون صنعت سبک پرتابل آن بیشتر در معادن و نقاطی که قابلیت و امکان دسترسی به برق وجود نداشته باشد به کار گیری می شود و دارنده موتور دیزلی میباشد. سبک های اثبات کمپرسور اسکرو مبتنی بر جابجایی به دور، شامل 3 دسته می‌گردد:
جابجایی دور با تسمه
جابجایی بدور با گیربکس
جابجایی به دور دایرکت

در گذشته کمپرسور ها به طور به دور اثبات شغل می کردند؛ البته این سیستم به جهت بالا رفتن مخارج انرژی و کاهش قدمت Air end منسوخ شده است. اما امروزه از کمپرسورهای دور متغیر همراه با اینورتر (Inverter) و کنترلرها برای در دست گرفتن دور و فشار به کار گیری می گردد.